전기 클래식 자동차에 영향을 미치는 요인

전기 클래식 자동차 배터리를 완전히 충전하려면 새 배터리가 필요합니다. 운전자는 평탄한 2차 도로에서 전기 클래식카를 주행하다가 배터리 전압이 저전압 수치보다 낮아지면 전원을 차단한다. 위의 조건에서 획득한 주행거리를 ​​일반적으로 전기 클래식 자동차의 주행거리라고 합니다. 배터리, 모터, 컨트롤러, 충전기 등 4대 주요 부품 각각의 품질과 시스템 매칭 품질, 차량 조립 품질 등 관련 요소를 종합적으로 평가하는 지수이다.
배터리에 관한 한, 전기 클래식 자동차는 긴 배터리 수명, 높은 비에너지(즉, 1회 충전으로 주행할 수 있는 가장 긴 거리) 및 높은 비전력(즉, 오르막 가속 능력)을 요구합니다. 전기 클래식 자동차 산업의 관련 검사 요구 사항에 따라 36v 및 12Ah 납산 배터리는 5A 전류에서 31.5V 전압까지 방전되어야 하며 방전 시간은 2시간 이상이어야 합니다. 이러한 배터리 용량의 경우, 전기 관광 차량의 전력 소비가 15Wh/km인 점을 참고하면, 전기 클래식 차량의 이론적 설계는 약 130Km입니다. 하지만 새 배터리는 150km의 주행 거리도 충족할 수 있습니다.
실제 사용 시 배터리를 완전히 충전하면 몇 킬로미터까지 주행할 수 있나요? 이는 모터의 효율 특성, 배터리의 용량 및 수명 등과 같은 여러 요인과 관련이 있는 경우가 많습니다. 또한 배터리의 에너지 저장 공간이 제한되어 있기 때문에 과도하고 빠른 에너지 소비도 크게 감소합니다. 한 번 충전으로 주행 가능 거리. 예를 들어, 36v, 12Ah 납산 배터리를 사용하는 전기 클래식 자동차는 차량 속도 u가 30km/h 이하일 때 1회 충전으로 120~140km를 주행할 수 있습니다. 차량 속도가 40km/h일 때 1회 충전 주행 가능 거리는 100km 미만입니다. 따라서 안전의 관점에서든 기술적인 관점에서든 전기 클래식 자동차의 속도는 관련 국가 표준 및 규정을 엄격히 준수해야 하며, 고속을 일방적으로 추구해서는 안 됩니다.
전기 클래식 자동차의 배터리 팩은 일반적으로 직렬로 연결된 세 개의 실크 단일 배터리로 구성됩니다. 각 배터리의 단자 전압이 다른 경우 단자 전압이 더 높은 배터리가 먼저 과충전 상태에 도달합니다. 이때, 배터리 팩의 전압값은 아직 정전압 상태에 도달하지 않았기 때문에 먼저 도착한 배터리는 과충전으로 인해 파손될 수 있다. 손상된 배터리의 전압은 낮아져 과충전으로 인해 다른 배터리가 손상될 수 있습니다.
이를 위해서는 배터리 팩에 포함된 각 배터리의 전압 오차를 ±0.03v 범위 내에서 제어해야 합니다. 배터리의 내부 저항 전압과 방전 시간은 동일하거나 유사해야 합니다. 이는 효과적인 주행 거리를 유지하기 위한 전제 조건이기도 합니다.